1. 奔驰f700，压燃式汽油机的工作原理是什么？
相信不少朋友看到这个问题是都比较纳闷，在常用的两种传统内燃机中，汽油机是点燃式的着火方式，柴油机是压燃式的着火方式，那么，压燃式汽油机又是什么东西呢，怎么还会有这种操作呢，今天小编就带大家来看看这种新的操作？
一百多年来，虽然内燃机的技术在不断改善，但其基本原理和工作方式与一百多年前还是一样的，到目前为止，汽油机和柴油机的特点都比较明确，即柴油机更经济，而汽油机在排放上更容易控制。今天要说的压燃式发动机就是奔驰推出的Diesotto发动机，其中Diesel是柴油机的意思，Otto指汽油机，将两者拼在一起，就是奔驰的新概念Diesotto发动机，其目的就是要制造像柴油机那样省油的汽油机，同时生产像汽油机那样干净的柴油机。Diesotto发动机整合了涡轮增压，汽油直喷，可变气门控制等一系列发动机技术，采用小尺寸的发动机，用紧凑的涡轮增压代替大排量的自然吸气发动机，有效的降低了发动机的内耗；在奔驰GLS 30某车型上使用的第二代直喷发动机与传统多点喷射相比，能大概节省10%的燃油。
这种新型的发动机把柴油机的先进技术运用到汽油机上，在可控自动点火（CAI）模式下，把混合气像柴油机一样压燃，对汽油品质也没有额外的要求。压燃不仅比传统的点燃方式更加省油，人们更加关注的有害物质的排放上面也得到有效的降低，可以说Diesotto为未来汽油机的发展指明了方向，在奔驰推出的F700概念车上，Diesotto动力系统已经得到应用。
2. 预算价格在二十万人民币左右摩托车？
这个不难，刚刚好有一个最好的选择。
那就是3合1车型KTM1290GTADV车型。售价21万
有他在什么宝马，本田，雅马哈，铃木都得靠边站。
有句话说:KTM来了，宝马就赶紧装死。
KTM比宝马还好，这是摩托界一个不争的事实。
为什么要选他呢？什么叫做3合1呢？
三合一就是KTM1290这台车，集街车，摩旅车，越野车于一体，买了他既可以在街道行驶玩耍，又可以摩旅，还可以去越野。你说还有不选他的理由吗？
KTM无论在越野赛还是拉力赛都能把其他品牌甩几条街。
如果你喜欢他的外观基本就是他了，除非你不喜欢他的样子，不然你没有理由拒绝他。
3. 概念车是怎么制造出来的呢？
概念车这个东西，就按字面理解嘛，就是概念车……
怎么制造出来的，有汽车公司是自己做的，也有直接送模型或者图纸发给手工作坊打造的，这种手工作坊很多在意大利，一抓一大把。
2005年的 Ford Iosis Concept 就是 Ford 的设计师做造型，愚大利作坊做出来。
1、仅表达外形设计的，这种概念车只是一个表皮，里面可以是任意的结构搭出来，在外面做出造型即可，这种概念车基本车窗一抹黑，里面什么也看不见。
2、仅表达造型设计的，并完成了内饰的，这种概念车也就一外形，与上面的类似。
3、有一些可以开的概念车，基于现有平台搭一个造型上去，或者能开也只是里面有个小电机，基本上也是随便搭出来，不是真的做车一样的流程。
以上部分我只是了解，具体的资料手头没有，抱歉……
以下为偏题内容……
主流观点承认的世界上最早的概念车是Harley J. Earl同志在1938年做的Buick Y-Job，也就是一个做了造型，能稍微开一开，但是不会大批量生产的车。这个车当时引起轰动主要是因为它的造型比较激进，隐藏了前灯，保险杠夸张地镀铬并且包围了整个车头，夸张的车体线条和鼓包，还有车体上的镀铬饰条，这些元素一直延续到了通用五十年代的设计上。
Buick Y-Job
一般意义上的概念车主要有以下几种：
1、量产车型预热
这个是最无聊的，量产车型预热这一块占各大车展的大部分，比如有宝马最近的M135i和1999年的Z9（当然Z9另外一个重要作用是表达整个公司旗下产品未来几年内的发展方向）。
这块国内的上汽乘用车玩得很溜，每年来一个概念车，来年或者隔几个月上市，用概念车提前吸引一下眼球什么的……
M135i
Z9
MG5 Concept
W2 Concept
2、展示发展方向、表达品牌理念与想法
奔驰的F系列最为代表。不为生产，不为量产车型预热，就是表达自己产品或者品牌的理念，表达自己对于汽车工业产品发展方向的想法，间或吸引一下公众眼球。主要是用来实验公司内部较为前沿的产品理念，也可以在公开后测试一下公众的反应。
不过这个也可以分为纯玩概念钱太多，以及真的展示接下来几年的发展方向，纯玩的比如宝马那时候的GINA，前面说到的Y-Job就是展示发展方向用的。
F700
F400
GINA
3、测试公众反应
这个的话，各小型跑车制造商最喜欢玩，如果目标客户群表示很喜欢，于是就量产了，大牌厂商也玩，比如大众的那一坨Concept+字母。
比如AstonMartin前几年出的Lagonda SUV概念车。
Lagonda SUV
VW Concept R
4、设计公司主动献殷勤，整车企业也乐意照单全收
这个纯粹是设计公司找不到活干，或者整车企业觉得明年车展没有像样的概念车去吸引眼球了，于是两个巴掌就拍响了。比如那一坨愚大利设计工作室的作品。
Bertone Pandion
5、不入流设计师主动献殷勤，国内脑残网编照牌全收
一般这个有国外高校毕业生毕业设计、不入流设计师参加小型设计比赛、不入流设计师随手涂鸦等等途径造成，都不是车厂原作。
但是国内脑残网编，为了吸引流量，于是就有了一个个不知所云的《XX新车谍照曝光》、《XX品牌概念图首次流出》这种有如八卦杂志的标题，比如以下这个：
脑残网易网编：
《奥迪A9确定为一款四门超跑车 首张效果图曝光》
4. 拉力车和越野车是一回事吗？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅很多精彩答题，欢迎关注！
电影《飞驰人生》是目前一部比较火的电影，其中男主尹正骑的一部摩托车也吸引了不少车迷的注意，如图。
可能是剧情需要吧，没有戴头盔，以凸显自由挣破牢笼的含义，所以这里不给差评，电影来源于生活也会高于生活，大家不要效仿就是了，呵呵！原车图如下。
这辆摩托车是宝马的F750GS，是宝马F700GS的换代车型，这款车并不属于拉力车，只能称之为城市休旅车，真正的拉力车是它的大哥F850GS，如图。
两款车其实共用的是一款发动机，水冷并列双缸，排量853CC，只不过在动力输出上不同而已，就像奔驰E200与E300一样，同款发动机经过不同的动力调教，分为两个不同档次的车型，汽车界如今把这个玩得很溜了。
鉴别休旅车和拉力车最简单的办法就是看轮毂，不能说使用钢丝辐条轮毂的车一定是拉力车，但是有一点可以肯定，使用铝合金整体铸造轮毂的一定不是拉力车，开玩笑！那又脆又硬的玩意儿哪能在荒野戈壁里驰骋？万一崩缺了一块儿，不说完成拉力征程，无人区里先考虑怎么把命保住吧！所以宝马F750GS不是属于拉力车，当然，拉力车也还有其他一些区分的办法，这里不详细介绍了，再说就跑题了。
那么拉力车和越野车有什么区别呢？真正的越野车也可以细分很多类型，例如林道越野，竞技场地越野，耐力越野等等。但是无论如何区分，一定会满足以下几个条件，即大直径的钢丝辐条轮毂（一般为前21寸后19寸，根据使用目的不同有区别），长行程减震器（一般会达到220MM以上），平直而窄小的坐垫，爆发力十足的单缸发动机，极轻的车重（一般不会超过125KG），坚固的车架（专业的越野车一般是铝合金双翼梁，也有双摇篮钢管车架），以及大颗粒越野轮胎，高的像珠穆朗玛峰一样的座高（一般在900MM以上），呵呵！例如KTM 450 SX-F，如图。
这车一般是这么玩的，如图。
再看看宝马F850GS对比KTM 450 SX–F吧！也就是拉力对比越野，毫无疑问，两款车都能越野，但是在能力上还是有区别，越野车的越野能力更强，操控更灵敏，泥地里玩儿特技什么的那不叫个事儿，但是上到铺装路面就傻了，首先是越野轮胎不太适合走铺装路面，抓地很差，再就是舒适性严重欠缺，坐垫窄而硬，用不了多久你就会感觉屁屁酸爽得不行，最后就是油箱太小，不是在加油站加油就是在寻找加油站的路上，看见加油站比看见你亲妈还高兴。
那么拉力车这方面要强很多，虽然没有越野车那么强悍的越野能力，不过非铺装路面也能凑合，而且舒适性和实用性要好太多，大油箱可以提供长距离续航里程，轮胎在铺装路面上的抓地也相对更好，座高相对亲民，有个大风挡可以挡住泥水和气流侵袭，发动机排量更大，可以达到公升级，可以是单缸，也可以是双缸，高速性能更好。一般是这么玩的。
基本上你就这么看吧，拉力车就是在专业越野车基础上，通过刻意弱化一定越野能力和操控性，将更多资源和配置向实用性和舒适性倾斜的大号越野车。当然，这里指的是普通民用拉力车，真正的竞技比赛型拉力车，例如KTM征战达喀尔拉力赛的拉力车，越野能力也不会差，如图。
好了，就介绍到这里，欢迎大家留言评论！
我是骠骑府！欢迎关注！
